TMM – LINO ZENTELLA

¡TMM: SE BAJA DE LICI CON TUFO A HUACHICOL POR RECHAZO PEMEX A CESIÓN DE DERECHOS DE COBRO; DEJA SOLA A OPERA MARÍTIMA!

Lino Zentella — Tue, 23 Jun 2026 06:08:03 +0000

Denuncia al 9933989844… ¡TMM: SE BAJA DE LICI CON TUFO A HUACHICOL POR RECHAZO PEMEX A CESIÓN DE DERECHOS DE COBRO; DEJA SOLA A OPERA MARÍTIMA! La naviera TRANSPORTACIÓN MARÍTIMA MEXICANA (TMM) de Vanessa Serrano Cuevas -hija de José Serrano, fundador y ex presidente, quien le heredó una red de influyentismo en contrataciones con @Pemex en pandilla con GRUPO GALEM de los Alemán y CEMZA/MARINSA del Pelón Zavala Solís- finalmente se echó para atrás al momento de ofertar en la ilegal apertura de propuestas de la licitación DEE-CAN-S-GCMCYLM (María Isabel Segovia Magaña) 822-102475-26-4 para servicio para la transportación de combustible diésel entre los puertos de carga y descarga que @Pemex designe en el Golfo de México, operaciones de alijos y transferencias de combustible buque a buque en la Sonda de Campeche con apoyo de buque tanque petrolero, donde le dejó el paso libre a la empresa OPERA MARÍTIMA, que fue la única que participó y sin revelar el monto económico propuesto. Esto luego que TMM trató de maniatar el concurso en la Junta de Aclaraciones al solicitarle a @Pemex modificaciones técnicas, facilidades en caso de cesión de derechos, es decir, para pasar el contrato a otra empresa, posterior al fallo y eventual firma del contrato, y cambiar a favor los montos económicos de penalizaciones por incumplimientos. En las preguntas 1, 6 y 7 -de las 24 que formuló a @Pemex – TMM pidió cambiar diferentes normativas técnicas como la condición de carga: de 40,000 barriles de carga como mínimo a 33,800; cambiar de 70,000 barriles a 55,000 mínimo de capacidad de diésel para carga y transporte; así como cambiar también el sistema de propulsión AZIMUTAL a propulsión de hélices paso controlable (ccp); sin embargo, @Pemex rechazó ambas solicitudes. TMM, intentó en su pregunta 8 hacer que @Pemex asumiera los gastos portuarios, que fueran cubiertos por una agencia consignataria designada por @Pemex para cada uno de los puertos que el buque escale por instrucciones de logística; pero fue rechazada su solicitud, @Pemex le dejó claro que “el proveedor es el responsable de proporcionar los gastos portuarios durante la vigencia del contrato”. La naviera, en su pregunta 24, pidió también alargar de 1 a 12 los días el tiempo para hacer reparaciones y mantenimiento al buque que le pretendía rentar a @Pemex , pero también le fue rechazada esta solicitud. Para la pregunta 20, TMM intentó modificar las penalizaciones por incumplimientos: “en el caso del Buque Tanque que el monto de las penalizaciones de 0.2% (dos décimas porcentuales) sobre el monto total del contrato, por cada día natural o fracción de día se ajuste a 75% del precio unitario indicado en Concepto 2 del ANEXO C como en el caso del Buque Tanque Adicional para los dos incisos: I.- Por incumplimiento en la presentación del Buque Tanque; y II.- Por incumplimiento en la verificación física y documental de la embarcación”; pero @Pemex le respondió: “El Área del Administrador del Proyecto aclara que para este procedimiento de contratación se mantiene el porcentaje establecido en el modelo de contrato: cláusula 29.-Penas convencionales en sus incisos I y II del 0.2 % (dos décimas porcentuales) sobre el monto total del contrato”. En las preguntas 13, 14 y 15, TMM trató que @Pemex incluyera la frase: “no podrá negar dicho consentimiento sin causa justificada” en cláusulas relacionadas con la cesión de derechos de la empresa, como si barajara la posibilidad de dejarle el contrato a otra empresa ya cuando esté vigente, sin embargo, también fue rechazada esta solicitud, @Pemex le respondió: “El Área de Abastecimiento, con el apoyo del área Jurídica, aclara que de acuerdo con los Lineamientos para Instrumentar el Ejercicio de la Función Jurídica Institucional quien determina el otorgamiento de Cambio de Control y Movimientos Corporativos es el Administrador del Proyecto conforme a los requisitos previstos en el contrato, por lo que no ha lugar a la solicitud del participante”; además en respuesta a la solicitud 15 relacionada a la cesión de los derechos de cobro del contrato -referencia: Cláusula 19. Cesión y Cambio de Control Subcláusula 20. 4 Cesión de Derechos de Cobro Primer Párrafo- agregó: “la cesión de derechos de cobro está supeditado a la evaluación que se realice durante el trámite de solicitud de la validación financiera; asimismo se podrá negar el consentimiento con causa justificada, cuando el Proveedor tenga otorgada una cesión de derechos de cobro previa, o bien cuando los alcances económicos del contrato estén embargados por autoridad administrativa o jurisdiccional, por lo que no ha lugar a la solicitud del participante”. Ya en el pasado ha intermediado por terceros, como cuando fue la fachada para meter a trabajar los barcos de MARINSA/CEMZA del Pelón Zavala Solís, cuando estaba inhabilitado por su relación con LITORAL LABORATORIOS INDUSTRIALES (LLI) de Felipa Obrador Olán, quien fue inhabilitada por nepotismo en el sexenio de AMLO. Para este concurso, también se retiraron TRASATLÁNTICA MARÍTIMA DE MÉXICO, entre otras, lo que dejó el paso libre para OPERA MARÍTIMA que, aunque ofertó indebidamente, @Pemex ocultó ilegalmente el monto propuesto por esta empresa violando las leyes de máxima transparencia. Finalmente el acta, que fue firmada por los funcionarios de @Pemex : Gema Guillermina Ochoa Ramos y Jesús Manuel Huerta Muro, señala que será hasta el 23 de junio cuando se haga pública el acta de notificación del resultado de las evaluaciones a la propuesta de OPERA MARÍTIMA. Atención @Claudiashein @MarcelaVilleg15 @CNE_Mex @SENER_mx @GobiernoMX @FGRmexico @LuzElena_GE @ASF_Mexico @SCJN @STPS_mx @Tu_IMSS @SEMARNAT_mx @agencia_asea @CENAGAS_mx @IMPetroleo @SATMX @Hacienda_Mexico @BuenGobierno_mx @Centrofcrl #OIC #UIF #OmarReyesColmenares …Zas!!!

¡HUACHICOLEAN TMM Y MARINSA: DEDAZO PARA RECUPERACIÓN DE FLUIDOS EN POZOS MARINOS!

Lino Zentella — Tue, 14 May 2024 15:51:00 +0000

Denuncia al 9933989844… ¡Huachicolean TMM y Marinsa dedazo para recuperación de fluidos en pozos marinos!; desde el año pasado la rebatinga y corrupción tronaron los concursos para servicios especializados de generación, transporte, acondicionamiento y recuperación de fluidos durante la perforación, terminación y reparación de pozos petroleros marinos, (Paquete 1) de la Subdirección de Perforación y Mantenimiento a Pozos (SPMP) de Carlos Rangel Hernández, lo que dio pie a la Adjudicación Directa Electrónica Nacional No. PMX-DCAS-SA-PC-PEPR-AD-S-GCMCLM (Gaby del Olmo Albarrán) 822-2024-PCON-102130-1-BPF-350 indebidamente con total alevosía y ventaja para ¡¡¡una naviera!!!; se trata de Transportación Marítima Mexicana (TMM) de Vanessa Serrano Cuevas, quien es hija de José Serrano, fundador y ex presidente, a quien le heredó una red de influyentismo en contrataciones con @Pemex en donde está involucrada Grupo Galem de los Alemán y Cemza/Marinsa del Pelón Zavala Solís del que TMM fue fachada para sus embarcaciones durante la pandemia de Covid ya que las empresas del Pelón estaban inhabilitadas por el caso de nepotismo de Felipa Obrador Olán y su empresa Litoral Laboratorios Industriales (LLI), datados aquí entonces; lo peor es que TMM sigue utilizando las embarcaciones de Marinsa/Cemza dándole precios mucho más caros a @Pemex por el arrendamiento vía este dedazo de fluidos del que se derivaron 3 contratos millonarios:

1.- Contrato número 648224803 para “servicios especializados de generación, transporte, acondicionamiento y recuperación de fluidos durante la perforación, terminación y reparación de pozos petroleros marinos, Paquete 1 con apoyo de un barco procesador de fluidos denominado REDFISH 4” por $34,897,620.00 MDD, con plazo de 1,331 días naturales contados a partir del 10 de mayo de 2024 al 31 de diciembre de 2027; 2.- Contrato número 648224804 para “servicios especializados de generación, transporte, acondicionamiento y recuperación de fluidos durante la perforación, terminación y reparación de pozos petroleros marinos, Paquete 1; con apoyo de un barco procesador de fluidos denominado BELUGA 2” por $34,897,620.00 MDD con plazo de 1,331 días naturales contados a partir del 10 de mayo de 2024 al 31 de diciembre de 2027; y 3.- Contrato número 648224805 para “servicios especializados de generación, transporte, acondicionamiento y recuperación de fluidos durante la perforación, terminación y reparación de pozos petroleros marinos, Paquete 1…

Con apoyo de un barco procesador de fluidos denominado GO CANOPUS” por $34,897,620.00 MDD con plazo de 1,331 días naturales contados a partir del 10 de mayo de 2024 al 31 de diciembre de 2027; esta última embarcación -Go Canopus- precisamente asegurada por la @SEMAR_mx a Marinsa/Cemza por huachicoleo en mayo de 2020 GO CANOPUS DP2 AHTS VASSEL que fue escoltada por un buque de guerra desde la zona de producción petrolera a 20 kilómetros del puerto de Ciudad del Carmen, Camp, pues su calado no le permitía ingresar a las dársenas de las instalaciones marítimas y cargaba bidones con hidrocarburo de dudosa procedencia por lo que el capitán y el maquinista fueron a parar a la @FGRMexico ; esta fue la segunda pues en febrero 2019 la lancha de suministro CALETA de Cemza/Marinsa también fue incautada por participar en el trasiego de diésel desde un barco camaronero, que fueron a parar a la Terminal Marítima Dos Bocas (TMDB), Paraíso, Tab, a un paso de la refinería Olmeca; atención @lopezobrador_ @SENER_mx @CNH_MX @ASF_Mexico @PabloGomez1968 @STPS_mx @SEMARNAT_mx @agencia_asea @CENAGAS_mx @CRE_Mexico @IMPetroleo @SFP_mx #OIC #UIF….Zas!!!

1.-https://linozentella.com.mx/caceria-de-ballenas-4/

2.-https://linozentella.com.mx/confirmado-tmm-es-fachada-de-los-barcos-chatarra-de-marinsa/

3.-https://linozentella.com.mx/destapan-trabajadores-red-de-influyentismo-de-impulsora-maritima-tmm-division-marina-grupo-aleman/

INVITACIONES RESTRINGIDAS A NAVIERAS TRINQUETERAS

Lino Zentella — Wed, 25 May 2022 16:55:00 +0000

Denuncia al 9933989844… Ya empezó con sus cochinadas A Arjona Bezares, SPA en la Gerencia de Mantenimiento e Infraestructura Complementaria Marina (GMICM) de la mano de Gaby del Olmo, gerente de Contrataciones para Mantenimiento, Confiabilidad y Logística Marina (GCMCLM): Lanzan 4 Invitaciones Restringidas ante denuncias de corrupción, donde participan las navieras trinqueteras como TMM, Bourbon, Mexmar, Naviera Integral; no subirán las propuestas económicas, comercial y técnica; pasan directo al resultado…Zas!!!

RELANZAN PAQUETE H, VAN TRINQUETEROS LOBE, NAVALMAR Y TMM

Lino Zentella — Wed, 15 Dec 2021 04:09:00 +0000

Denuncia al 9933989844… Relanzan paquete H (desierta); hay varios trinqueteros; por ejemplo Lobe; fue rescindido en 2012 y se dio el lujo de demandar a Pemex según exp 28390/13-17-02-8; o Navalmar y TMM ligados a Marinsa; no pasan la DD…Zas!!!

POR DEBAJO QUEDA PROPUESTA DE TMM EN LICI DE ABASTECEDORES

Lino Zentella — Sat, 30 Oct 2021 15:42:00 +0000

Denuncia al 9933989844… Muy por debajo (corrupción) queda propuesta de TMM $10,342,929 dólares en lici CATG-92344-1-FSIV para 2 abastecedores; Bourbon $19.2 mdd; Navalmar $18.9 mdd; no salen ni con el diésel, ofrecen 1 navío y trabajadores terminan pagando el pato…Zas!!!

CARRERA DE CORRUPCIÓN EN LICI CATG-92323-1-LR80

Lino Zentella — Sat, 30 Oct 2021 15:11:00 +0000

Denuncia al 9933989844… Carrera de corrupción en lici CATG-92323-1-LR80, 410 mdp; para transporte de personal y diversos; participan TMM y Naviera Integral; primera prueba para el recién nombrado Leandro Sánchez en GSSYLM…Zas!!!

¡VAN POR FLOTILLA DE LANCHAS RÁPIDAS!

Lino Zentella — Sat, 09 Oct 2021 00:59:49 +0000

+Hasta la huachicolera NAVIERA INTEGRAL se inscribió y acusa cláusulas leoninas; también está TMM: Atención @lopezobrador_

Por Lino Zentella

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com… Pemex necesita conformar una flotilla de lanchas rápidas que le provean los servicios de transporte de personal, materiales y equipos ligeros en el Golfo de México, y convocó a una licitación, donde participan las compañías BLUE MARINE CARGO, NAVIERA INTEGRAL, TRANSPORTACIÓN MARÍTIMA MEXICANA, PERFORADORA INDUSTRIAL DEL ORIENTE y NAVIERA PETROLERA INTEGRAL…

Lo anterior, corresponde a la información del concurso, CATG-92323-1-2R80, publicada en el sitio de compras de Pemex y en el Diario Oficial e la Federación (DOF), por GABRIELA DEL OLMO ALBARRÁN, gerente de Contrataciones para Mantenimiento Confiabilidad y Logística Marina…

En total, formularon hasta 48 cuestionamientos, en el siguiente orden: BLUE MARINE CARGO, 2; NAVIERA INTEGRAL, 15; TRANSPORTACIÓN MARÍTIMA MEXICANA, 13; PERFORDORA INDUSTRIAL DEL ORIENTE, tres; y NAVIERA PETROLERA, 15, señala la primer acta de preguntas sobre este procedimiento de contratación, firmada por RICARDO WILSON COBOS, de la Subgerencia de Abastecimiento de Logística Marina…

Solicitamos atentamente a la convocan te aceptar que en área libre corrida para carga en cubierta principal, pueda ser de 1000 pies cuadrados, fue uno de los cuestionamientos de la compañía, BLUE MARINE, representada en este concurso por FRANCISCO CRUZ PALMEROS…

También, esta NAVIERA, pidió a Pemex Exploración y Producción (PEP), aceptar en este concurso que la capacidad de carga en cubierta principal de su barco y de resultar ganadora, pueda ser de 40 toneladas…

“Muy atentamente solicitamos se cambie el anexo de ajustes de precios al utilizado en licitaciones previas recientes, ya que el actual no permite igualdad de condiciones contractuales tanto para PEP como para el proveedor”, solicitó para este concurso, NAVIERA INTEGRAL, a nombre de CÉSAR VERA…

Toda vez que en este modelo solo se permitirá ingresar ajustes cuando el cálculo refiera un importe menor a 1.000, si bien es cierto que la tarifa es en USD (dólares americanos), también es cierto que los materiales, refacciones, servicios, seguros, casas clasificadoras, también son cobradas en USD y así mismo también están sujetas a un impacto producto de la inflación que sufren principalmente las materias primas con que se fabrican, lo que equivale a un desequilibrio importante entre las partes del contrato, es decir, la presente constituye una cláusula abusiva, agrega NAVIERA INTEGRAL, acusada de huachicoleo en este sexenio, entre una de sus 15 preguntas sobre esta licitación.

MINADAS LAS LICITACIONES MARINAS DE CORRUPTOS: NAVIERA INTEGRAL HUACHICOL; BLUE MARINE, EMBARRADA EN LOS PANDORA PAPERS; Y TMM, LA FACHADA DE MARINSA INHABILITADA

ESPECIFICACIONES

Pemex, explica en los anexos de este concurso, que las maniobras a bordo de lancha rápida en los puertos y en las áreas de plataformas, asignadas al futuro proveedor, como son: el embarque y desembarque del personal, así como la indicación a los pasajeros de la colocación correcta del equipaje en el área correspondiente, serán responsabilidad de la tripulación…

Agrega también en los anexos, que la embarcación deberá contener como mínimo un capitán, jefe de máquinas, dos marineros y un cocinero, quienes deben estar acreditados en la categoría y función que desempeñan en la nave…

Conforme a la convocatoria de esta licitación, será este 22 de octubre cuando se celebre la apertura de propuestas económicas por una, varias o todas las 7 partidas, 731499, 731607, 731660, 731763, 731811 y 731825…

Será hasta el día 2 de diciembre de este año, cuando PEP emita el fallo por este concurso, con vigencia distinta entre algunas partidas, por ejemplo, para las 1, 3, 4, 6 y 7, el plazo del contrato será mil 96 días naturales, contados a partir del 1 de enero de 2022, y hasta el 31 de diciembre de 2024. Pero para la partida 5, el tiempo será por mil 157 días desde el 1 de noviembre de 2021, hasta el 31 de diciembre de 2024…Habrá más.

Atención @CNH_MX @SFP_mx @ASF_mx @FGRMexico @SNietoCastillo @SATMX y @SHCP_mx !!!…

Sígueme en Face: @linozentella1 (Lino Zentella) o Twitter: @linozentella_ y en el Portal: linozentella.com.mx donde hay más información…

¡BOURBON Y TMM QUIEREN TODO EL PASTEL CON MARINSA INHABILITADA!

Lino Zentella — Sat, 09 Oct 2021 00:30:45 +0000

+Traen un notorio amacollamiento en Confiabilidad y Logística Marina: Atención @lopezobrador_

Por Lino Zentella

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com… Las compañías NAVIERA BOURBON TAMAULIPAS, del capitán GERARDO SÁNCHEZ SCHUTZ; TRANSPORTACIÓN MARÍTIMA MEXICANA (TMM), de VANESSA y JOSÉ SERRANO; y NAVALMAR formularon hasta 30 cuestionamientos sobre su participación en una millonaria licitación para servicios de transporte de materiales y equipos diversos, así como trasiego de líquidos en el Golfo de México con un abastecedor para rápida Intervención, en partidas 1 y 2…

1.- http://3.141.0.2/tercer-diferimiento-para-remolcador-entre-las-corruptas-tmm-y-bourbon/

2.- http://3.141.0.2/madruguete-de-corrupcion-a-favor-de-tmm-con-los-barcos-chatarra-de-marinsa-para-servicios-a-embarcaciones/

Dicha información para este concurso, marcado como, CATG-92344-1-FSIV, está contenida en los documentos disponibles en el portal de compras de Pemex donde en la convocatoria, también publicada por el Diario Oficial de la Federación (DOF), y avalada por RENÉ SÁNCHEZ CABALLERO, suplente del titular de la Gerencia de Contrataciones para Mantenimiento Confiabilidad y Logística Marina, explica que el evento de presentación y apertura de propuestas será este 25 de octubre…

PREGUNTAS

En total, las tres compañías realizaron 30 cuestionamientos sobre este procedimiento de contratación; NAVALMAR representada por MARILYN QUINTERO PALACIOS, hizo 6; NAVIERA BOURBON TAMAULIPAS, donde figura como representante legal, MIGUEL RUSTRIAN GIADANS, realizó 11; mientras que TRANSPORTACIÓN MARÍTIMA MEXICANA, a nombre de MAURICIO PADRANO GONZÁLEZ, formuló 13 preguntas…

“Se solicita atentamente a Pemex Exploración y Producción (PEP), permitir que cualquiera de los miembros del consorcio que busque presentar propuesta conjunta pueda fungir como representante común, independientemente de la cantidad de experiencia que aporte en la ejecución de las obras. Al final del día, ambos participantes asumirán una obligación solidaria frente a Pemex con respeto a la totalidad de las obligaciones del contrato correspondiente, por lo que es razonable que dicha decisión sea prerrogativa de los miembros del consorcio”, cuestionó NAVALMAR a la ex paraestatal, sobre esta licitación…

PARA JORGE GARCÍA Y SU SUPLENTE NO HAY MÁS NAVIERAS QUE BOURBON Y TMM DESDE LA LICITACIÓN DE SERVICIOS A EMBARCACIONES

Solicitamos a PEP considerar una venta de 60 días posteriores a la notificación del resultado del concurso para el inicio de operaciones, considerando que se tiene que realizar la movilización de la embarcación y los trámites de abanderamiento de esta, agregó esta compañía.

La ejecución de los servicios será desde, hacia o en los diferentes puertos, terminales, instalaciones costa afuera en el área de plataformas, en las áreas de operación de PEP, en la zona económica exclusiva en los Estados Unidos Mexicanos que incluye el Golfo de México y en donde PEP lo indique, explica el modelo de contrato…

También, en las bases de este concurso, PEP informa que el plazo de ejecución de este contrato millonario, será de mil 112 días, que empezarán a partir del 16 de diciembre de este año, hasta el 31 de diciembre de 2024…Habrá más.

Atención @CNH_MX @SFP_mx @ASF_mx @FGRMexico @SNietoCastillo @SATMX y @SHCP_mx !!!…

Sígueme en Face: @linozentella1 (Lino Zentella) o Twitter: @linozentella_ y en el Portal: linozentella.com.mx donde hay más información…

¡MADRUGUETE DE CORRUPCIÓN A FAVOR DE TMM CON LOS BARCOS CHATARRA DE MARINSA PARA SERVICIOS A EMBARCACIONES!

Lino Zentella — Wed, 09 Jun 2021 03:38:51 +0000

+Al final decidieron entre dos navieras corruptas y descalificaron a HUASTECA OIL de JAVIER ARGÜELLES para beneficiar al PELÓN ZAVALA SOLÍS y los SERRANO: Atención @lopezobrador_

Por Lino Zentella

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com… La cínica corrupción en Pemex cuajó un madruguete en la licitación PMX-SA-PC-PEPR-CN-S-GCMCLM-822-2021-PCON-91131-1-SERVICIOS-EMBARCACIONES referente a “servicios de transporte de materiales, de asistencia a buques y especializados de fluidos, con apoyo de embarcaciones diversas”…

A cargo de JORGE GARCÍA, gerente de Servicios de Soporte y Logística Marina (GSSLM), y los secuaces de VALLADARES: LUIS LÓPEZ COTERO, líder de Enlace de Gestión de Recursos y Servicios; DALILA RODRÍGUEZ TORRES, Coordinación de Gestión de Recursos y Servicios; y MANUEL DE JESÚS HERRERA VILLEGAS, responsable de las funciones relacionadas con los servicios de Soporte de GSSLM…

CARÁTULA DE LAS EVALUACIONES QUE SE CONVIRTIERON EN UN FALLO TÁCITO DE CORRUPCIÓN

Utilizaron la evaluación comercial, técnica y económica para dejar fuera a:

1.- HUASTECA OIL, de JAVIER ARGÜELLES, con el barco de AMADO YÁÑEZ: Posh Gannet, en la propuesta técnica y por lo tanto no fue evaluada económicamente…

Y así beneficiar a TRANSPORTACIÓN MARÍTIMA MEXICANA (TMM), de VANESSA y JOSÉ SERRANO, en conjunto con TRASATLÁNTICA MARÍTIMA DE MÉXICO, como la única empresa que “sí cumplió” en las partidas 1, 2 y 3 del Grupo I BPF 350, con ¡los barcos inhabilitados de MARINSA/CEMZA del PELÓN ZAVALA SOLÍS: Redfish, Go Canopus y Beluga 2!, gracias a la corrupción…

2.- A cambio de tronar a OCEAN MARINE (OCEAMAR), filial de MARINSA/CEMZA, en lo comercial, técnico y económico en tres grupos y varias partidas:

En el Grupo IV FSV2600 en donde OCEAMAR con Yellowfin y FALCÓN SHIPPING con Majesty con cumplieron en lo técnico, en donde falta definir entre BLUE MARINE CARGO y NAVIERA PETROLERA INTEGRAL porque son dos partidas y hay tres embarcaciones…

DEJAN FUERA A HUASTECA OIL Y OCEAN MARINE A CAMBIO DE BENEFICIAR A TMM/MARINSA Y OTRAS NAVIERAS

En el Grupo V PSV190AV tronó OCEAMAR en las partidas 1 y 2 con los barcos: Caleta y Maris, beneficiando a NAVIERA BOURBON TAMAULIPAS con su embarcación: San Rafael en ambas partidas…

Dejando por último desierto el Grupo VI partidas 1 y 2 en donde OCEAMAR no cumplió con las propuestas comercial, técnica y económica con los barcos: Arcángel San Gabriel y Arcángel San Rafael…

Licitación en donde claramente se pudo constatar que desde el principio se pretendió beneficiar a TMM/MARINSA ofreciendo varios frentes: sacando primero a MARINSA por corrupción, sacrificando a su filial OCEAMAR para dejarlos solos en la carrera…

Esta mafia no quiso arriesgarse al fallo y aplicaron el “criterio corruptor” en el área comercial y técnica para tronar a los no deseados…

Por lo que al quedar solos en la carrera cada uno en sus partidas, convirtieron la evaluación en un fallo tácito, cuando las mismas reglas dejaban fuera a TMM/MARINSA…

RESTO DE LA EVALUACIÓN Y FIRMANTES

1.- http://3.141.0.2/reglas-reprueban-propuesta-de-tmm-en-la-lici-de-servicios-a-embarcaciones/
2.- http://3.141.0.2/tmm-seria-la-fachada-de-marinsa-cemza/
3.-http://3.141.0.2/confirmado-tmm-es-fachada-de-los-barcos-chatarra-de-marinsa/
4.-http://3.141.0.2/ocean-marine-y-tmm-caballos-de-troya-de-marinsa-cemza/
5.-http://3.141.0.2/funcionarios-pretenden-pasar-por-buenas-las-naves-inhabilitadas-de-marinsa-en-la-lici-de-servicios-a-embarcaciones/
6.-http://3.141.0.2/endeudado-e-inhabilitado-marinsa-cemza-insiste-en-corromper-a-pemex/
7.- http://3.141.0.2/delincuencia-organizada-de-marinsa-y-quimica-apollo/
8.- http://3.141.0.2/huasteca-oil-energy-licita-con-barco-de-amado-yanez/

Por lo que la honestidad valiente está siendo goleada en Pemex…Habrá más.

Atención @CNH_MX @SFP_mx @ASF_mx @FGRMexico @SNietoCastillo @SATMX y @SHCP_mx !!!…

Sígueme en Face: @linozentella1 (Lino Zentella) o Twitter: @linozentella_ y en el Portal: linozentella.com.mx donde hay más información…

¡CUCHAREADOS 4!

Lino Zentella — Wed, 29 Jan 2020 23:17:03 +0000

*PRESCO, SCHLUMBERGER, BMT GIANT, TMM y BLUE MARINE, EJEMPLO DE LA CORRUPCIÓN ENTRE EL PATÁN DE DOPA y EL FIFÍ DE PROTEXA

Por Lino Zentella

Denuncia al 9933989844 y z-tella@hotmail.com… Sígueme en Face: @LaPlataforma o Twitter: @LaPlataforma_ y en el Portal: la-plataforma.com donde hay más información… Imparable corrupción del PATÁN DE DOPA (Dirección Operativa de Procura y Abastecimiento) y EL FIFÍ DE PROTEXA, RENÉ PUERTO ROVIRA, a cargo de la Coordinación de Servicios Marinos… Le comenté ayer como manipulan el análisis de mercado, forzan el procedimiento a conveniencia para provocar las asignaciones y torpedean las aclaraciones… Otra de estas marranadas es auditar la iniciativa “servicios técnicos especializados y desarrollo de proyectos para el mantenimiento y la confiabilidad de instalaciones marinas de PEMEX Exploración y Producción”, esta iniciativa tuvo hasta una denuncia anónima, PUERTO ROVIRA en la parte técnica descalificó a las empresas más bajas para favorecer a PRESCO (empresa en la cual es socio MARIO ÁVILA)…

PRESCO iba en quinto lugar y NORMANA en octavo, dentro de los incumplimiento técnicos no incluyeron el desglose de auxiliares y/o básicos, sin embargo los pasaron, tardaron mucho en dar el resultado para encontrar lo errores necesarios y descalificar a las empresas más bajas… Por su parte EL PATÁN DE DOPA hasta permitió la entrada de los representantes de PRESCO, quienes participaron en reuniones con ALEJANDRO FLORES TORRES y CÉSAR LEÓN, situación que se puede verificar en la bitácora de la entrada y salida en el periodo de la evaluación económica, estuvo participando en la evaluación económica JOSÉ MANUEL DE LA TORRE (8 y 9 de agosto) quien estaba de vacaciones, quitaron a las titulares de la evaluación por entregar un informe de incumplimiento, solo pasaba COMIMSA…

PRESCO no realizó la operación aritmética utilizando el rendimiento, es decir no dividen el importe entre el rendimiento, sin embargo, JOSÉ MANUEL DE LA TORRE permitió aclaraciones cuando no estaba previsto en el criterio de evaluación económica, el lote de papelería está al doble de todos los participantes, presenta 4 insumos por encima del 20%, respecto a NORMANA duplica el costo del software… ¡Todo por los amigos benefactores!… Se debe comparar la propuesta original presentada en el SISEP, con la última versión que se firmó el contrato, para que se detecten todas las inconsistencias y modificaciones permitidas por el personal del PATÁN…

Actualmente se tiene el contrato 421003921, referente al “servicio para pruebas alargadas de producción, limpieza e inducción en pozos petroleros marinos de PEP”, con DOWELL SCHLUMBERGER DE MÉXICO/BMT GIANT por la necesidad del servicio se requiere la incorporación de otra embarcación con las mismas especificaciones, por tal motivo se pretendía rentar la embarcación adicional al dueño (TMM) para quitar a los intermediarios (BLUE MARINE, de JUAN REYNOSO), sin embargo, la dupla EL PATÁN y EL FIFÍ DE PROTEXA han realizado distintas reuniones sin autorización de sus superiores, para que se solicite la embarcación adicional a través de un convenio al contrato vigente…

Este convenio sería una partida adicional y costaría 10 mil dólares diarios aproximadamente, de este caso ya se solicitó una nota informativa a PUERTO ROVIRA para que explique cuál ha sido la finalidad de estas reuniones, sin que a la fecha allá habido respuesta, en cambio se tomaron represalias en contra de la secretaria del PATÁN, ya que considera que ella informó de las reuniones realizadas con las empresas para la contratación de este barco adicional, por lo que la regresó a su puesto base… No cabe duda que hasta en eso anda perdido… Al día de hoy se cuenta con una cotización oficial por parte de la empresa TMM, por lo que se espera se contrate la necesidad de la embarcación a través de dicha empresa… Habrá más…