Denuncia al 9933989844…🚩⚠️‼️ ¡DIÉSEL MARINO DE LAYDA: ¿Dónde están 6M de L donados por PEMEX en 2023 y 2025? El gobierno de @LaydaSansores no puede explicar en dónde terminaron 6,020,000 litros de diésel marino que recibió como donación de @Pemex en los años 2023 y 2025 para fortalecer una producción pesquera conformada por 7 barcos y 104 lanchas que se derrumbó 35.1% de 2018 a 2024 en Campeche según @Conapesca . La ASF detectó en @Pemex pérdidas de trazabilidad de combustibles donados por fallas de controles administrativos como normativas caducas e inexistencias de documentación comprobatoria durante su auditoría de 2023. Con una caída del 35.1% de 2018 a 2024 en la producción pesquera de Campeche según datos oficiales del Anuario Estadístico de Acuacultura y Pesca 2024 publicado por Conapesca, el gobierno de ese estado encabezado por la gobernadora Layda Sansores San Román, no fue capaz de responder vía transparencia cuál fue la trazabilidad y el paradero real de los 6,020,000 litros de diésel marino que le fueron entregados bajo el esquema de “donativos de licencia social” en 4 contratos a su administración por la Gerencia de Responsabilidad Social (GRS) de @Pemex de Raúl Ojeda Zubieta @RaulOjedaZ52 , dirigidos supuestamente a pescadores en 2023 y durante el primer semestre de 2025. Sumado a esto la Auditoría Superior de la Federación (ASF) encontró fallos graves en los controles administrativos de @Pemex en la entrega de combustibles donados en 2023 lo que vuelve imposible de rastrear. A nivel nacional Campeche concentró el 30.24% de todos los recursos en especie donados por @Pemex en 2023, 2024 y la primera mitad de 2025 por un total para esos periodos de 1,215,870,006 pesos distribuidos en 30,300 toneladas de asfalto; 31,857,366 litros de gasolina; 13,240,000 litros de diésel (no clasificado como “marino”); y 6,020,000 litros de diésel marino dirigido -específicamente- a pescadores de altura que fueron entregados 4,020,000 litros en 2023 y 2,000,000 litros más en el primer semestre de 2025. De este diésel destinado para 7 barcos y 104 lanchas en Campeche (folio 340008100004026 Conapesca), @Pemex (folio 340023800042026) informó que el combustible fue asignado por medio de 4 contratos, incluyó los nombres de los funcionarios responsables de dar cuentas por los mismos y el estatus; DCAS/1655/2023 (ficha GRS/DE/001/2023) el 29 mayo de 2023, y DCAS/5424/2023 (ficha GRS/DE/049/2023) el 28 diciembre 2023, de los que responde por ambos Miguel Angel Aranda de la Rosa en la CDMX y están con estatus “cerrado”. Y los DCAS/2621/2024 (ficha GRS/DE/001/2024) con fecha 10 julio de 2024, y el DCAS/005/2025 (ficha GRS/DE/001/2025) 15 abril de 2025 de los que por ambos responde Francisco Rivera Cedillo en Ciudad del Carmen, Campeche, y se mantienen en estatus “vigente”. Ninguno ha sido auditado directamente por @Pemex . En las respuestas recibidas a solicitudes de información las dependencias y organismos de este estado: Auditoría Superior del Estado de Campeche (folio 040086100000726), Secretaría de Gobierno (folio 040084300002226), Secretaría de la Contraloría (folio 040084400000226), Coordinación General de la Oficina de la Gobernadora del Estado de Campeche (folio 041227400000626), la Secretaría de Desarrollo Agropecuario (folio 040083800000126) e incluyendo al Congreso del Estado (folio 040086200000926) -que en su mayoría también es morenista- se hicieron los sordos, como en “nado sincronizado” todos se pronunciaron incompetentes y/o con “información inexistente” para aclarar el flujo y destino final del diésel; negaron transparentar la documentación que incluye acuerdos, convenios, fichas técnicas, oficios de autorización, manuales, lineamientos, reglas de operación, acuerdos internos o cualquier otro instrumento normativo que regule la administración, resguardo, control, asignación y distribución del diésel, y que trazan desde la entrega que hizo @Pemex del hidrocarburo hasta la correspondiente al almacenamiento, administración y dispersión del mismo y que incluye convenios de contratación a particulares por parte de la entidad beneficiaria para realizar estas labores, además de bitácoras, padrones, y la relación completa de los beneficiarios finales que serían las flotas pesqueras de altura. También se solicitó está información a las dependencias: Instituto de Pesca y Acuacultura del Estado de Campeche ( @Inpesca ), dirigida por Edward Jesús Ceballos Alejandre; y Promotora para la Conservación y Desarrollo Sustentable del Estado de Campeche (@PROCDSCAM) a cargo de Mariana Baeza Hernández, que rompieron el límite de tiempo de respuesta legal y también se declararon incompetentes en sus tardías respuestas a las solicitudes de información 042770400000126 y 041227600000126 respectivamente. Estas dependencias podrían ser responsables directas de la gestión del diésel marino. La ausencia total de estos registros públicos sobre la distribución impide verificar si el combustible llegó realmente a los pescadores. En la información que entregó @Pemex vía transparencia, incluyó el dictamen realizado por la ASF (Auditoría de Cumplimiento: 2023-6-90T9N-19-0245-2024) donde encontró inconsistencias en el flujo de proceso de los combustibles de Campeche en las siguientes normativas calificadas como desactualizadas: Políticas y Lineamientos para la Gestión de la Licencia Social; el Anexo en materia de Control de Donativos y Donaciones; las Políticas Generales de Administración y Disposición de Bienes Muebles e Inmuebles de @Pemex y sus EPS; las Reglas de Operación del Grupo de Trabajo para Otorgamiento de Apoyos (GOA) en materia de Responsabilidad y Desarrollo Social; el Acuerdo que celebran la GRDS, la GVM y la GVES; la Guía Operativa para la determinación de la Previsión Presupuestaria Anual de Apoyos en Materia de Responsabilidad y Desarrollo Social; y la Metodología para la Gestión de la Licencia Social para Operar de @Pemex , sus EPS y, en su caso, EF. La ASF remata en su fiscalización con: “están desalineados y desactualizados”. Como consecuencia de este vacío administrativo cada área ha interpretado el proceso de donación como ha querido y se perdió la trazabilidad para fiscalizar correctamente. Entre las inconsistencias de la ASF, señala que @Pemex y su filial PTRI, no conciliaron los registros contables por los volúmenes registrados en facturas, entregados, retirados y pagados. Significa que en papel los números no coinciden entre sí. También la ASF señala que PTRI no acreditó parte de la documentación de las etapas de entrega y retiro de productos; esto es gravísimo porque significa que faltan documentos clave del movimiento físico del combustible. En septiembre de 2022 en una publicación del sitio web del gobierno del estado de Campeche, se difundió un evento donde supuestamente se entregaron 1,020,000 litros a pescadores de altura -datos que no están en publicados en el sitio web oficial de @Pemex – situación que incluso causó indignación inmediata en los ribereños en aquellos días y manifestaron su descontento en varios medios de comunicación locales. El pasado 10 de marzo la gobernadora Layda Sansores encabezó la Primera Sesión Ordinaria del Consejo Estatal de Pesca y Acuacultura 2026, un evento público donde se presentó con autoridades federales, estatales y representantes del sector para supuestamente hacer la revisión de avances, programas y estrategias para fortalecer la pesca y la acuacultura en la entidad; sin embargo, no informó nada de los más de 6 millones de litros de diésel marino. Y en perjuicio de la actividad pesquera en la capital campechana, en la noche del 24 de marzo el Gobierno del Estado derrumbó unas chozas que construyeron pescadores ribereños para resguardar sus lanchas y artes de pesca. El tráfico ilegal de diésel marino en Campeche no es un tema nuevo. Entre círculos de empresarios en la entidad dedicados a servicios navieros en la industria petrolera hay rumores de negocios con huachicol de “diésel marino campechano”, nombre como se refieren a este hidrocarburo en específico. Además existen serios antecedentes en este estado de este delito como registros comprobados de aseguramiento de embarcaciones, personas en prisión y procesos judiciales abiertos. En mayo de 2023 se dictó sentencia contra tripulantes de la embarcación camaronera “San Nicolás”, que en octubre de 2020 fue sorprendida con más de 36,000 litros de combustible sin procedencia legal frente a las costas de Campeche. También, reportes de inteligencia militar señalan que desde 2021 existe una red de tráfico de diésel robado que opera desde las costas de Campeche hacia altamar con al menos 30 embarcaciones vinculadas a ese esquema. Y en febrero de 2020 trascendió que en el interior del Puerto Industrial Pesquero de Ciudad del Carmen, la Secretaría de Marina ( @SEMAR_mx ) aseguró la embarcación Rollo -actualmente operado por DEMAR Constructora e Instaladora de Denis Chow- por no comprobar un excedente de diésel marino que llevaba en sus tanques. Y para dimensionar la cantidad de diésel sin comprobar que está en juego por parte del Gobierno de Campeche, con base en datos técnicos se estima que unos 2,000,000 litros de diésel son volumen suficiente para aproximadamente 133 cargas completas a un barco promedio de transporte de personal conocidos como “lanchas” que operan en plataformas de la Sonda de Campeche y Litoral de Tabasco; mientras que en remolcadores medianos, con ese volumen se pueden llenar 20 tanques completos; estos navíos queman de 2,000 a 4,000 litros de diésel por hora cuando trabajan con carga. Autoridades deben investigar y deslindar responsabilidades. Atención @Claudiashein @MarcelaVilleg15 @CNE_Mex @SENER_mx @GobiernoMX @FGRmexico @LuzElena_GE @ASF_Mexico @SCJN @STPS_mx @Tu_IMSS @SEMARNAT_mx @agencia_asea @CENAGAS_mx @IMPetroleo @SATMX @Hacienda_Mexico @BuenGobierno_mx @Centrofcrl #OIC #UIF #OmarReyesColmenares …Zas!!!
