Denuncia al 9933989844… 🚩⚠️‼️🚢 ¡PAGA PEMEX 134,876 MDP POR BARCOS VIEJOS: COTEMAR Y ARGO OIL GANAN 19,657 MDP POR CHATARRAS DE 40 AÑOS! Con información de @Pemex -folio 340023800113426- se supo que al 18 de mayo de 2026 trabajan para la paraestatal hasta 75 embarcaciones petroleras activas en 69 contratos por un monto total de 134,876,757,551.59 pesos. Sin embargo, a partir de un decreto de 2014 donde @Pemex relajó la normatividad para la edad límite de 15 años para embarcaciones en general, mediante permisos especiales y revisiones periódicas, la flota de barcos se volvió vieja al grado que ahora representa el 54.6% del total, o sea 41 barcos con más de 15 años de antigüedad, 4 barcos adicionales de los que no se encontraron datos de su antigüedad y solamente cumplen 30 embarcaciones de 75 contratadas, siendo las 2 chatarras más viejas el barco IOLAIR, con 44 años de antigüedad, de COTEMAR, de Cristina Lobo Morales (empresa con más trabajadores muertos e involucrada en los dos siniestros más graves del sexenio AMLO/Agrónomo en @Pemex en las plataformas E-KU-A2 y NOHOCH-ALFA) y el barco AVE FÉNIX, con 46 años de antigüedad, de ARGO OIL & GAS MÉXICO, de Melisa Méndez Padilla y Hazael Gonzaga Padilla. Es importante dejar en claro que la normatividad oficial marca como límite 15 años de antigüedad en las embarcaciones contratadas por @Pemex por motivos de seguridad operativa y para prevenir riesgos ecológicos o humanos en altamar. Esto es porque los barcos con más de 15 años incrementan las probabilidades de fallas mecánicas, estructurales o hundimientos, lo que pone en peligro directo al personal que labora en estos navíos, de plataformas y zonas marinas. Asimismo, una embarcación antigua eleva el riesgo de accidentes o derrames de hidrocarburos que dañen gravemente los ecosistemas marinos. Según los convenios internacionales y reguladores del transporte marítimo recomiendan la renovación de flotas para evitar operar cerca del límite de la vida útil de los buques. En ese entonces @Pemex Exploración y Producción (PEP) ajustó sus directrices para exigir una flota más moderna, eficiente y segura, lineamientos que incongruentemente ahora no sigue con una flota vieja. Además, de la lista que presenta @Pemex de 75 barcos, solo 30 cumplen con la normatividad de 1 a 15 años de antigüedad, y de esos solo 4 saldrán de la norma en 2027. COTEMAR, una de las consentidas de @Pemex , a pesar de las muertes y del grave daño al erario público, tiene 3 contratos grandes para embarcaciones (648234815, 648234801 y 648234819) de mantenimiento costa afuera, todos firmados indebidamente en el oscuro periodo de AMLO/Agrónomo, por un total de 60,263,889,387.58 pesos. En el contrato 648234819, utiliza el barco-plataforma IOLAIR, construido en 1982, hace 44 años, junto con los barcos ARIES (2018) y HÉRCULES (2012) para mantenimiento a instalaciones costa fuera de la Región Marina (Paquete 10), con vigencia del 15 de diciembre de 2024 al 14 de diciembre de 2029 y un monto de 19,494,956,806.05 pesos, es decir, por 3 años más ese viejo navío de COTEMAR seguirá operando para @Pemex . Por su parte, ARGO OIL & GAS MÉXICO ejecuta 2 contratos (ambos del periodo Sheinbaum/Carpio) por 162,102,081.68 pesos. El más escandaloso es el 658225823, para servicio de dispersión y absorción de hidrocarburos y transporte de materiales, vigente del 1 de febrero de 2026 al 30 de junio de 2027, donde utiliza el barco AVE FÉNIX, construido en 1980, hace 46 años. Mientras que en el otro contrato el 658225804, usa el abastecedor rápido ÁGUILA IMPERIAL de 2007. La empresa CONSTRUCTORA SUBACUÁTICA DIAVAZ que ejecuta el contrato 658235801 (periodo AMLO/Agrónomo) para administración de integridad y confiabilidad del Sistema de Transporte de Hidrocarburos por ductos marinos, vigente del 1 de junio de 2025 al 31 de octubre de 2029 por 10,681,227,295.93 pesos, usa las embarcaciones ÁRBOL GRANDE, construido en 2003, es decir, más de 23 años de viejo -el mismo relacionado inicialmente con el devastador derrame de petróleo en la Sonda de Campeche de este año, del que Pemex asumió completa responsabilidad el 16 de abril- y el barco ÉBANO de 2011. MICOPERI DE MÉXICO, con el barco PROTEUS, de 2002, con 24 años, ejecutó el contrato 648236802 por 9,648,371,969.25 pesos. GRUPO PROTEXA, con su filial PROPETROL, usa los barcos AZTECA de 2003 -23 años- y TARASCO de 2016 -10 años- en el contrato 648235810 por 9,335,347,635.22 pesos. En transporte y avituallamiento, la lista de chatarras es larga y estos barcos transportan personas también. Aparece NAVIERA INTEGRAL, de Juan Pablo Vega Arriaga (con señalamientos por huachicol marino), usa 4 barcos con 2 décadas de viejos: DON JOAQUÍN de 2006 en el contrato 648224830; MAURICIO de 2001, con 25 años, en el contrato 648224829; y DON VICENTE, de 2001, con 25 años, en el contrato 648224828, todos para transporte de personal por 152,449,505.60 pesos. También usa la embarcación DOÑA SILVIA, de 2003, con 23 años, en el contrato 648224867 -compartido con el barco DON DANIEL- por 126,958,766.95 pesos. TIDEWATER DE MÉXICO con 1,482,738,686.67 pesos en 5 contratos, tiene operando los barcos PAT TAYLOR, de 2006, con 20 años, en el contrato 648224843; LOUSTEAU TIDE, de 2003, con 23 años, en el contrato 658225800; y DEVILLE TIDE, de 2004, con 22 años, en el contrato 658225801. También aparece la empresa SERVICIOS Y APOYOS MARÍTIMOS (SAM), de Carlos Raúl Angulo Crisanti (que fue documentada en este espacio por usar los mismos barcos chatarra en contratos diferentes al mismo tiempo en 2024 por 331 millones de pesos) con 2 barcos con más de 20 años: SAN RAFAEL, del año 2000, y PIONERO, del 2003. Además tiene a ALTAMIRA, sin año de registro, que no se incluye en esta suma. Otros 8 barcos de SAM tienen entre 17 y 19 años de edad: XICALANGO, PUNTA DELGADA, CANOPUS, ALIOTH, ROCA PARTIDA, EL MEZQUITAL, CABO ROJO y ZAPOTITLÁN, en total 10 barcos que suman contratos por 2,611,672,002.53 pesos. José Luis “El Pelón” Zavala Solís no se queda atrás, en uno de sus contratos que ejecuta con MARINSA DE MÉXICO/MARINE SERVICES NAVICA/OCEAN MARINE, el 658225816 por 184,481,562.38 pesos, utiliza su vejestorio PERLA DEL GOLFO construida desde 2009. Además, hay 4 embarcaciones de los que no aparecen el año de construcción: ALTAMIRA, ALVARADO, GAYLA GRAHAM y DON DANIEL. Por último, los 41 barcos fuera de normatividad representan alrededor de 85,910,890,663.56 pesos del presupuesto total de 134,876,757,551.59 pesos o sea el 63.6%. Atención @Claudiashein @MarcelaVilleg15 @CNE_Mex @SENER_mx @GobiernoMX @FGRmexico @LuzElena_GE @ASF_Mexico @SCJN @STPS_mx @Tu_IMSS @SEMARNAT_mx @agencia_asea @CFEmx @CENAGAS_mx @IMPetroleo @SATMX @Hacienda_Mexico @BuenGobierno_mx @Centrofcrl @SEMAR_mx @PROFEPA_Mx @Mx_Diputados @senadomexicano @pamhamui #OIC #UIF #OmarReyesColmenares….Zas!!!
